【全新修訂】：2023年8月

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《對接人員》：馬先生 

中國物流園區(qū)經(jīng)營管理模式與創(chuàng)新戰(zhàn)略建議報告2023-2030年【報告目錄】

第1章：中國物流園區(qū)發(fā)展綜述

1.1 物流園區(qū)的相關(guān)概述

1.1.1 物流園區(qū)的概念

（1）國內(nèi)的概念及定義

（2）國外的定義簡介

1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵

1.1.3 物流園區(qū)的類型

1.1.4 物流園區(qū)的功能組合

1.1.5 物流園區(qū)的系統(tǒng)構(gòu)成

1.1.6 物流園區(qū)與物流中心

（1）規(guī)模與形式

（2）功能完善程度

1.2 物流園區(qū)政策環(huán)境分析

1.2.1 物流園區(qū)相關(guān)政策

1.2.2 物流園區(qū)國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

1.2.3 物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

1.2.4 地方物流促進措施分析

1.2.5 政策對行業(yè)發(fā)展的影響分析

1.3 物流園區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.3.1 GDP增長情況分析

1.3.2 工業(yè)經(jīng)濟增長分析

1.3.3 固定資產(chǎn)投資情況

1.3.4 社會消費品零售總額

1.3.5 進出口總額及其增長

1.4 物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用

1.4.1 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能

1.4.2 對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用

（1）資金推動

（2）技術(shù)推動

（3）人才推動

（4）信息化管理推動

1.4.3 對建立國家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用

1.4.4 對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

第2章：國外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.1 日本物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.1.1 日本物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.2 日本物流園區(qū)經(jīng)營模式分析

2.1.3 日本物流園區(qū)典型案例剖析

（1）建立成田國際物流聯(lián)盟

（2）興建機場周圍的貨運設(shè)施

（3）整合原木物流園區(qū)

2.1.4 日本物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.2 美國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.2.1 美國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.2 美國物流園區(qū)經(jīng)營模式分析

2.2.3 美國物流園區(qū)典型案例剖析

2.2.4 美國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.3 德國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.3.1 德國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.3.2 德國物流園區(qū)經(jīng)營模式分析

2.3.3 德國物流園區(qū)典型案例剖析

（1）法蘭克福機場物流園區(qū)

（2）不萊梅物流園區(qū)

2.3.4 德國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

（1）聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃

（2）企業(yè)化經(jīng)營管理

（3）入駐園區(qū)企業(yè)自主經(jīng)營

2.4 韓國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.4.1 韓國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.4.2 韓國物流園區(qū)經(jīng)營模式分析

2.4.3 韓國物流園區(qū)典型案例剖析

2.4.4 韓國物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

第3章：中國物流行業(yè)發(fā)展機會前瞻

3.1 中國物流行業(yè)的運行狀況分析

3.1.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況

3.1.2 物流總費用增幅及構(gòu)成情況

3.1.3 物流業(yè)總收入情況

3.1.4 物流固定資產(chǎn)投資及增長情況

3.2 中國物流行業(yè)市場競爭狀況分析

3.2.1 物流行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析

3.2.2 物流行業(yè)競爭格局分析

（1）2022年度中國物流企業(yè)50強

（2）2022年度中國民營物流企業(yè)50強

3.2.3 高端物流市場競爭分析

（1）“三分天下”格局

（2）高端物流企業(yè)的優(yōu)劣勢

3.3 中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

3.3.1 全國公路建設(shè)情況分析

（1）公路總里程

（2）高速公路里程

（3）公路建設(shè)投資

3.3.2 全國鐵路建設(shè)情況分析

（1）鐵路新線投產(chǎn)里程

（2）鐵路建設(shè)投資

3.3.3 全國水路建設(shè)情況分析

（1）內(nèi)河航道建設(shè)

（2）港口泊位建設(shè)

（3）水運建設(shè)投資

3.3.4 全國航空建設(shè)情況分析

（1）民用機場規(guī)模

（2）民航建設(shè)投資

3.4 中國貨物運輸行業(yè)情況分析

3.4.1 貨物運輸量情況分析

（1）貨物運輸量及其增長情況

（2）貨物運輸量構(gòu)成情況分析

（3）貨物周轉(zhuǎn)量及其增長情況

（4）貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成情況分析

3.4.2 公路貨運量情況分析

（1）公路貨運量增長情況分析

（2）公路貨物周轉(zhuǎn)量情況分析

3.4.3 鐵路貨運量情況分析

（1）鐵路貨運量增長情況分析

（2）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量情況分析

3.4.4 水路貨運量情況分析

（1）水路貨運量增長情況分析

（2）水路貨物周轉(zhuǎn)量情況分析

3.4.5 航空貨運量情況分析

（1）航空貨運量增長情況分析

（2）航空貨運周轉(zhuǎn)量情況分析

3.5 中國物流行業(yè)的發(fā)展機會前瞻

3.5.1 物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

3.5.2 中國物流需求驅(qū)動因素分析

（1）網(wǎng)絡(luò)零售拉動商貿(mào)物流快速發(fā)展

（2）城鎮(zhèn)化進程帶動城市配送物流需求

（3）制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包推動物流需求

（4）物流溯源和食品安全問題成為突破口

（5）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動物流需求

3.5.3 生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展空間分析

（1）國外生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展分析

（2）中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展分析

3.5.4 中國物流行業(yè)發(fā)展機會前瞻

（1）中國物流業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機遇期

（2）中國物流行業(yè)物流效率仍有上升空間

（3）中國物流行業(yè)未來發(fā)展機會

3.5.5 “十四五”期間物流行業(yè)的發(fā)展方向

（1）規(guī)?；l(fā)展

（2）全球化發(fā)展

（3）差異化發(fā)展

（4）跨界化發(fā)展

（5）智慧化發(fā)展

（6）可持續(xù)化發(fā)展

第4章：中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1.1 物流園區(qū)的沿革與發(fā)展分析

（1）中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）物流園園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展簡介

（3）物流園園區(qū)種類簡介

4.1.2 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.3 物流園區(qū)的開發(fā)與經(jīng)營分析

（1）物流園區(qū)的開發(fā)

（2）物流園區(qū)的經(jīng)營

4.1.4 低碳物流園區(qū)運作策略分析

（1）低碳物流園區(qū)的概念界定

（2）低碳物流園區(qū)的特征

（3）低碳物流園區(qū)的運作策略

4.1.5 物流園區(qū)主要影響因素分析

（1）政策因素

（2）規(guī)劃設(shè)計因素

（3）園區(qū)運營決策因素

4.2 中國物流園區(qū)的建設(shè)狀況

4.2.1 中國建設(shè)物流園區(qū)的主要目的

4.2.2 中國物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模分析

（1）投資規(guī)模分析

（2）物流園區(qū)分級占比情況

4.2.3 中國物流園區(qū)的建設(shè)狀態(tài)分析

4.2.4 中國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題

（1）物流用地供應(yīng)緊缺

（2）運營管理人才缺乏

（3）資金短缺周轉(zhuǎn)困難

（4）其他問題

4.2.5 發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)的相關(guān)建議

（1）抓好示范物流園區(qū)工程

（2）著力解決“物流用地難”問題

（3）切實改善投融資環(huán)境

（4）進一步推進簡政、減稅、降費

（5）引用先進技術(shù)，打造智慧化化園區(qū)

4.3 中國保稅物流園區(qū)經(jīng)營分析

4.3.1 保稅物流園區(qū)的概念和功能

4.3.2 海關(guān)對進出園區(qū)貨物的監(jiān)管

（1）對園區(qū)與境外之間進出貨物的監(jiān)管

（2）對園區(qū)與區(qū)外之間進出貨物的監(jiān)管

（3）對園區(qū)內(nèi)貨物的監(jiān)管

（4）對園區(qū)與其他監(jiān)管區(qū)域往來貨物的監(jiān)管

4.3.3 保稅物流園區(qū)整體經(jīng)營情況

4.4 中國物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集分析

4.4.1 物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的內(nèi)涵

（1）物流園區(qū)聚集的產(chǎn)業(yè)分析

（2）物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的空間范圍界定

4.4.2 物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的機理

（1）物流產(chǎn)業(yè)聚集的因素

（2）物流產(chǎn)業(yè)與工商產(chǎn)業(yè)聚集的因素

（3）工商產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系

4.4.3 物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的外因

4.4.4 物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集的措施

第5章：物流園區(qū)的布局規(guī)劃研究

5.1 物流園區(qū)的布局規(guī)劃框架

5.1.1 物流園區(qū)的布局規(guī)劃概況

（1）物流園區(qū)布局規(guī)劃的現(xiàn)狀

（2）物流園區(qū)布局規(guī)劃的問題

（3）產(chǎn)生布局規(guī)劃問題的原因

5.1.2 物流園區(qū)布局規(guī)劃的程序

5.1.3 物流園區(qū)布局規(guī)劃的原則

（1）為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的原則

（2）按經(jīng)濟區(qū)域規(guī)劃的原則

（3）經(jīng)濟上的合理性原則

（4）經(jīng)濟地理的可行性和地域分布的均衡性原則

（5）經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則

（6）統(tǒng)一規(guī)劃、適當(dāng)超前、遠近結(jié)合和分期實施的原則

（7）市場化運作原則

5.2 物流園區(qū)的規(guī)模規(guī)劃研究

5.2.1 物流園區(qū)規(guī)模研究現(xiàn)狀分析

（1）國外部分物流園區(qū)規(guī)模情況

（2）國內(nèi)部分物流園區(qū)規(guī)模情況

（3）物流園區(qū)規(guī)模規(guī)劃存在的不足

5.2.2 物流園區(qū)規(guī)模的確定方法研究

（1）區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)總規(guī)模的確定

（2）規(guī)劃物流園區(qū)具體建設(shè)規(guī)模確定

5.2.3 物流園區(qū)規(guī)模確定實例應(yīng)用分析

（1）城市物流園區(qū)總規(guī)模的確定

（2）各個物流園區(qū)具體規(guī)模的確定

5.3 物流園區(qū)內(nèi)部服務(wù)功能區(qū)規(guī)劃

5.3.1 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程

5.3.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟

（1）客戶需求與系統(tǒng)分析

（2）功能定位和功能區(qū)域確定

（3）功能區(qū)域系統(tǒng)布置

5.3.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃實例分析

5.4 物流園區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃分析

5.4.1 物流園區(qū)的交通特征分析

5.4.2 物流園區(qū)的路網(wǎng)布局規(guī)劃

5.4.3 物流園區(qū)的道路紅線規(guī)劃

5.4.4 物流園區(qū)的道路綠化規(guī)劃

（1）道路綠化的作用

（2）道路綠地布局與景觀規(guī)劃

（3）道路節(jié)點景觀設(shè)計

5.4.5 物流園區(qū)的道路節(jié)點規(guī)劃

第6章：物流園區(qū)的經(jīng)營模式分析

6.1 物流園區(qū)的投資開發(fā)模式分析

6.1.1 物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析

（1）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式

（2）主體企業(yè)引導(dǎo)模式

（3）物流地產(chǎn)商模式

（4）綜合運作模式

（5）PPP模式

6.1.2 現(xiàn)有物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析

（1）國外現(xiàn)有物流園區(qū)投資開發(fā)模式

（2）國內(nèi)現(xiàn)有物流園區(qū)投資開發(fā)模式

6.1.3 物流園區(qū)投資開發(fā)模式存在的問題

6.2 物流園區(qū)的管理模式分析

6.2.1 物流園區(qū)的管理模式分析

（1）園區(qū)管理模式的影響因素

（2）物流園區(qū)的管理層次分析

（3）物流園區(qū)的管理模式分析

6.2.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的管理模式

（1）政府主導(dǎo)的建設(shè)管理模式

（2）企業(yè)主導(dǎo)的建設(shè)管理模式

（3）兩種建設(shè)管理模式的具體表現(xiàn)形式

6.2.3 物流園區(qū)管理模式存在的問題

6.3 物流園區(qū)的贏利模式分析

6.3.1 國外物流園區(qū)的贏利模式分析

（1）日本物流園區(qū)的贏利模式分析